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Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024: confira as alterações no trânsito neste domingo (17)

Bloqueio de vias ocorre entre as 3h00 e 11h20 para realização da maior edição da história do evento, com mais de 13 mil atletas confirmados - Foto: Divulgação/Global Vita Sports
Curitiba, 12 de novembro de 2024 - Uma das maiores e mais tradicionais corridas de rua do Brasil terá a maior edição de sua história. Neste domingo (17), a Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024 vai reunir mais de 13 mil atletas. As provas de 42 km, 21 km, 10 km e 5 km têm percursos por ruas e avenidas de 22 bairros da capital paranaense. Por isso, o trânsito na cidade terá alterações aos motoristas durante a manhã dominical. Órgãos responsáveis pelo trânsito irão efetuar bloqueio de vias para a realização do maior evento do atletismo do Paraná.

Neste domingo (17), vias utilizadas nos percursos das quatro distâncias aos corredores começam a ser bloqueadas de forma escalonada a partir das 3h. Praticamente todas as ruas e avenidas terão o fluxo normalizado até às 11h20. A exceção é Avenida Cândido de Abreu, com parte fechada a partir da madrugada de sexta-feira (15) para sábado (16). O trecho entre a Rotatória do Largo da China e a sede da Prefeitura de Curitiba, no Centro Cívico, será bloqueado antecipadamente para a montagem da estrutura da arena da Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024.

Na região da arena do evento, no domingo (17), a Avenida Cândido de Abreu, no trecho entre as ruas Ernâni Santiago de Oliveira e Barão de Antonina, e a rua Aristides Teixeira, entre a Mateus Leme e a Cândido de Abreu, estará totalmente bloqueada aos motoristas das 3h às 11h20. As duas vias serão destinadas à concentração dos atletas para as largadas, que começam às 5h15, e para a dispersão dos participantes após as corridas.

Além disso, um trecho da Avenida Dario Lopes dos Santos, entre as ruas Conselheiro Laurindo e Ostoja Roguski, terá o trânsito bloqueado para veículos entre 1h e 10h30 de domingo (17). Esta parte, de aproximadamente quatro quilômetros, recebe pontos importantes de apoio aos atletas nos percursos de 42 km e 21 km.

Centro Cívico
No Centro Cívico estará o coração da Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024, neste domingo (17). A organização do evento espera um grande público, além dos atletas, para acompanhar a maior corrida de rua do Paraná. Ainda, a região recebe boa parte dos percursos das provas de 10 km e 5 km, bem como a chegada dos corredores que encaram a maratona (42 km) e meia maratona (21 km). Ruas importantes do bairro serão bloqueadas a partir das 3h30.

Haverá bloqueios nas ruas Ubaldino do Amaral (entre Rua Amâncio Moro e Avenida Sete de Setembro), Mateus Leme (entre Rua Senador Xavier e Rua Deputado Mário de Barros), Dep. Mário de Barros (entre Rua Mateus Leme e Rua Campos Sales) e Lysímaco Ferreira da Costa (entre Rua Mauá e Av. Cândido de Abreu). Até às 11h20 o fluxo de veículos será normalizado, com liberação antecipada à medida que os atletas passarem pelas vias.

Bloqueio escalonado de vias
Após largarem, os atletas dos 42 km passam pelo Passeio Público nos primeiros quilômetros e percorrem o bairro Pinheirinho até completarem a metade da prova na Praça Afonso Botelho. Já no km 35, os maratonistas passam pelo Jardim Botânico. A região do Centro Cívico estará nos quilômetros finais, com a linha de chegada na Praça Nossa Senhora da Salete. Já os atletas da prova de 21 km percorrem parte do bairro Jardim Botânico no começo do percurso e os quilômetros finais serão pela região do Centro Cívico.

Por isso, o fechamento de vias será escalonado, para minimizar os impactos no trânsito aos motoristas. As vias serão fechadas a partir das 4h30 e as liberações ocorrem de forma escalonada até às 11h20. Ruas e avenidas terão o fluxo de veículos normalizado tão logo passem os últimos atletas.

Por conta das largadas, os primeiros fechamentos começam às 4h30. Eles ocorrem na Alameda Augusto Stellfeld (entre as ruas Barão do Serro Azul e Alferes Ângelo Sampaio), Rua Alferes Ângelo Sampaio (entre Alameda Augusto Stellfeld e Avenida Visconde de Guarapuava), somente na pista da direita da Avenida Visconde de Guarapuava (entre as ruas Alferes Ângelo Sampaio e Cândido Xavier) e na Avenida Sete de Setembro e Getúlio Vargas. Nestas vias, a estimativa é de liberação ao fluxo de veículos até 6h45.

A partir das 5h15, e com previsão de normalização até às 8h10, serão compartilhadas as seguintes vias: Rápida Centro Portão (entre Avenida Getúlio Vargas até a Arthur Bernardes), Rápida Centro / Pinheiro (entre Avenida João Bettega e Rua Des. Ernâni Guaritá Cartaxo), Rápida Pinheirinho / Centro (entre Rua Ipiranga e Avenida Getúlio Vargas) e Avenida Getúlio Vargas (entre Rua Guilherme Pugsley e Av. Mal Floriano Peixoto).

Das 5h30 até às 10h30 estarão bloqueadas a Rua Engenheiros Rebouças (entre Avenida Dário Lopes dos Santos e Rua Conselheiro Laurindo) - neste trecho, a recomendação dos órgãos de controle de trânsito é que os motoristas utilizem Viaduto do Colorado como rota alternativa -, a Avenida Prefeito Osmar Sabbag (entre as ruas Engenheiros Rebouças e Sete de Abril), Rua Sete de Abril (entre Av. Visconde de Guarapuava e Rua Itupava), Rua Augusto Severo (entre as Ruas Alberto Bolliger e Rua Augusto Stresser) e Rua Comendador Fontana (entre Avenida Cândido de Abreu e Rua Mauá).

Às 6h estará bloqueada parte da Avenida Marechal Mariano Peixoto. No sentido do bairro Hauer, o fechamento ocorre entre a Rua Brasilio Itiberê e Terminal Hauer. Já no sentido Centro, será do Terminal Hauer até a Linha Verde. Os motoristas podem utilizar a Avenida Comendador Franco para acessar a região central de Curitiba. Por volta das 9h20 o fluxo estará liberado na avenida, nos dois sentidos.

Ainda, a partir das 6h15, serão fechadas as ruas Aluízio Finzetto (entre Avenida Linha Verde e Rua Chile) e Conselheiro Laurindo (entre Rua Chile e Avenida Dario Lopes dos Santos). As duas vias estarão liberadas até às 11h, conforme a passagem dos atletas.

Com exceção do trecho das arquibancadas e da arena da Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024, na Praça Nossa Senhora da Salete, na Avenida Cândido de Abreu, entre Largo da China e Prefeitura de Curitiba, o fluxo de veículos estará completamente normalizado até às 11h20. A previsão da desmontagem de toda estrutura está prevista para ser finalizada até às 13h neste ponto, com a liberação imediata aos motoristas.

Confira todo o descritivo de bloqueio de vias, por horários, a seguir.

Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024
A primeira edição do evento aconteceu em 1997. Com um percurso técnico e desafiador pela variação de altimetria, a prova percorre 22 bairros da cidade e passa por alguns dos principais pontos turísticos curitibanos. A programação oficial do evento começa ainda nesta quinta-feira (14), com a abertura da Expo Maratona. Durante três dias, entre quinta e sábado (16), o Museu Oscar Niemeyer sedia a entrega de kits aos mais de 13 mil atletas e também oferece lojas e experiências com foco no corredor, ambientes gastronômicos, espaços instagramáveis e ativações de marca dos patrocinadores.

A Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024 tem o naming rights dos Grupo Potencial, patrocínio premium de Volkswagen Barigui, Parc Autódromo e Cetac, patrocínio smart de Assaí Atacadista, Pinati, Campo Largo e Sanepar, apoio de Unimed Curitiba e KWM, media partners Jovem Pan Curitiba e Ric TV Record TV e apoio institucional da Prefeitura de Curitiba e Governo do Estado Paraná. A realização e organização são da Global Vita e da Associação Pro Correr.

Horários de bloqueios no trânsito de Curitiba por trechos no domingo (17)

0h às 13h
Av. Cândido de Abreu - Entre Rotatório do Largo da China e Prefeitura de Curitiba, Centro Cívico

1h às 10h30
Av. Dário Lopes dos Santos - Entre Rua Conselheiro Laurindo e Rua Ostoja Roguski, Rebouças/Jardim Botânico

3h30 às 11h20
Av. Cândido de Abreu - Entre Rua Ernâni Santiago de Oliveira e Rua Barão de Antonina, Centro Cívico

3h30 às 11h20
Rua Aristides Teixeira - Entre Rua Mateus Leme e Av. Candido de Abreu, Centro Cívico

4h30 às 6h20
Av. Visconde de Guarapuava (Pista direita) - Entre Rua Alferes Ângelo Sampaio e Rua Cândido Xavier, Batel

4h30 às 8h30
Rua Dep. Mário de Barros - Entre Rua Mateus Leme e Rua Campos Sales, Centro Cívico
Rua Lysímaco Ferreira da Costa - Entre Rua Mauá e Av. Cândido de Abreu, Centro Cívico

4h30 às 7h
Rua Ubaldino do Amaral - Entre Rua Amâncio Moro e Av. Sete de Setembro, Centro Cívico / Jardim Botânico

4h30 às 11h20
Rua Mateus Leme - Entre Rua Senador Xavier e Rua Deputado Mário de Barros, Centro
Rua Comendador Fontana - Entre Av. Cândido de Abreu e Rua Mauá, Alto da Glória

5h15 às 6h
Alameda Augusto Stellfeld - Entre Rua Barão do Serro Azul e Rua Alferes Ângelo Sampaio, Centro Histórico/Bigorrilho

5h20 às 6h10
Rua Alferes Ângelo Sampaio - Entre Alameda Augusto Stellfeld e Av. Visconde de Guarapuava, Bigorrilho/Batel

5h25 às 6h30
Rua Cândido Xavier - entre Av. Sete de Setembro e avenida Getúlio Vargas, Batel

5h25 às 6h50
Rua Guararapes - Entre Av. Getúlio Vargas até a Av. Presidente Arthur Bernardes, Batel / Portão

5h25 às 7h20
Rápida Centro / Pinheirinho - Entre Av. Presidente Arthur da Silva Bernardes e Rua Des. Ernâni Guaritá Cartaxo, Portão/Novo Mundo/Capão Raso

5h30 às 11h
Rua Engenheiros Rebouças - Entre Av Dário Lopes dos Santos e Rua Conselheiro Laurindo. Rebouças/Jardim Botânico
Av. Prefeito Osmar Sabbag - Entre Rua Engenheiros Rebouças e Rua Sete de Abril, Jardim Botânico
Rua Sete de Abril - Entre Av. Visconde de Guarapuava e Rua Itupava, Alto da Rua XV
Rua Augusto Severo - Entre as Ruas Alberto Bolliger e Rua Augusto Stresser, Alto da Glória

5h40 às 08h25
Rápida Pinheirinho / Centro - Entre a Rua Ipiranga e Av. Getulio Vargas, Capão Raso / Portão / Agua Verde

6h10 às 8h25
Avenida Getúlio Vargas - Entre Rua Guilherme Pugsley e Av. Brigadeiro Franco, Água Verde/ Rebouças

6h10 às 8h40
Avenida Brasílio Itiberê - Entre Av. Brigadeiro Franco e Av. Mal Floriano Peixoto, Rebouças

6h20 às 9h20
Av. Mal Mariano Peixoto (Sentido Hauer) - Entre Rua Brasílio Itiberê e Terminal Hauer, Parolin/Hauer

6h30 às 9h30
Av. Mal Mariano Peixoto (Sentido Centro) - Terminal Hauer e Linha Verde, Hauer/Prado Velho

6h30 às 9h50
Rua Aluízio Finzetto - Entre Av Linha Verde e Rua Chile, Prado Velho

6h40 às 10h
Rua Conselheiro Laurindo - Entre Rua Chile e Av. Dário Lopes dos Santos, Prado Velho

Serviços:
Maratona de Curitiba Grupo Potencial 2024
Data: 17 de novembro
Distâncias: 42 km, 21 km, 10 km e 5km.
Inscrições esgotadas
Informações: www.maratonadecuritiba.com.br

Expo Maratona de Curitiba
Data: 14, 15 e 16 de novembro
Local: Museu Oscar Niemeyer

Patrocínio Naming: Grupo Potencial
Patrocínio Premium: Volkswagen Barigui, Parc Autódromo e Cetac
Patrocínio Smart: Assaí Atacadista, Pinati, Campo Largo e Sanepar.
Apoio: Unimed Curitiba, KWM
Media Partner: Jovem Pan Curitiba e Ric TV Record TV
Realização e Organização: Global Vita e Associação Pro Correr
Apoio Institucional: Prefeitura de Curitiba e Governo do Estado Paraná

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Vai viajar no Carnaval? Saiba onde comer quando estiver em trânsito

Grupo Madero está presente nos aeroportos de Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ), Afonso Pena (PR) e de Brasília (DF)
São 34 restaurantes espalhados pelas principais rodovias do país, como Imigrantes (SP), Bandeirantes (SP), Carvalho Pinto (SP) e Presidente Dutra (RJ)
Ecoparadas da Dutra e da Castelo reúnem opções de restaurantes multimarcas em ambiente com diferenciais de arquitetura inclusiva
Rede oferece apetitosos hamburgers, a partir de R$ 11,90 no Jeronimo, e cheeseburger, a partir de R$ 45,90 no Madero
Opções de café da manhã estão disponíveis no Madero Burger Congonhas e nos restaurantes Jeronimo dos aeroportos Santos Dumont e Afonso Pena

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São Paulo, fevereiro de 2024 – Com a chegada do Carnaval, muitas pessoas aproveitam para viajar, seja para festejar ou descansar. Onde comer quando se está em viagem acaba sendo uma questão. Uma das opções é o Grupo Madero, que está pronto para receber os viajantes nos quatro cantos do Brasil com 34 restaurantes de sua rede multimarcas.

A rede tem como carro-chefe o delicioso cheeseburger com tomate e alface orgânicos, queijo tipo cheddar e pão crocante do Madero, a partir de R$ 45,90. A marca está presente nos aeroportos Santos Dumont, no Rio de Janeiro; Afonso Pena, em Curitiba; de Brasília, no Distrito Federal; e de Congonhas. Opções de café da manhã, como muffins, bolo de fubá e misto quente, estão disponíveis em Congonhas, Santos Dumont e Afonso Pena.

Já para os fãs do smash burger, há a opção do Jeronimo nos aeroportos de Santos Dumont e Afonso Pena com sanduíches a partir de R$ 11,90. Quem busca refeições mais completas pode encontrá-las nas Ecoparadas Madero, complexos gastronômicos com diferenciais de arquitetura sustentável presentes nas rodovias Presidente Dutra e Castelo Branco, que reúnem Madero Burger, Madero Grill (este somente na Castelo Branco), Jeronimo, Café e Empório.

Quem busca refeições mais completas pode encontrá-las nas Ecoparadas Madero, complexos gastronômicos com diferenciais de arquitetura sustentável presentes nas rodovias Presidente Dutra e Castelo Branco, que reúnem Madero Burger, Madero Grill (carnes e saladas), Jeronimo, Café e Empório. Além de mais opções de restaurantes, as duas Ecoparadas contam com espaço kids, diferencial para as famílias que viajam com crianças.

Em rodovias como Imigrantes (SP), Bandeirantes (SP), Carvalho Pinto (SP), Presidente Dutra (RJ) e outras, o Madero possui 27 restaurantes estrategicamente localizados que oferecem aos viajantes a oportunidade de desfrutar de refeições de qualidade, com ingredientes orgânicos, a um excelente custo-benefício, já que a rede adota o mesmo preço em todas as suas unidades independentemente da localização. Outro diferencial dos restaurantes das estradas é contar com espaço pets e receber um cuidado especial em relação aos banheiros, que são sempre equipados com fraldário.

"Os restaurantes que atendem clientes que estão de passagem reforçam nosso compromisso em oferecer comida de qualidade, saudável e com máxima agilidade, além de um ambiente acolhedor e repleto de tecnologia, para que nossos clientes possam desfrutar da viagem da melhor maneira possível”, explica Junior Durski.

Sobre o Grupo Madero
O Grupo Madero foi fundado em 2005 e atualmente possui uma das maiores redes de restaurantes do país, com um portfólio de mais de 270 restaurantes multimarcas, construídos sobre uma plataforma de produção, distribuição e logística verticalmente integrada. Mantém rigorosos processos de produção, priorizando alimentos orgânicos e sem conservantes, elevando o padrão de qualidade do que é servido a aproximadamente 3 milhões de clientes por mês.

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Thiaguinho na Pedreira Paulo Leminski: confira bloqueios de trânsito e informações gerais

Público de 20 mil pessoas é esperado neste sábado (29) para o show "Tardezinha"

Neste sábado, 29 de abril, Curitiba será palco da maior roda de samba do mundo com a Tardezinha, turnê de sucesso do cantor Thiaguinho. O cenário escolhido é a Pedreira Paulo Leminski, que receberá um público de 20 mil pessoas a partir das 14h, quando os portões vão se abrir. Os ingressos estão esgotados desde outubro do ano passado, quando acabaram em apenas 48 horas de vendas. A produção do show na capital paranaense é da produtora CWB Brasil.

Por conta do grande número do público que vai aproveitar o show, uma grande operação de trânsito vai acontecer no entorno do evento. O evento tem duração de quase cinco horas, em uma estrutura inédita na Pedreira, com um palco 360º, além de convidados especiais surpresa.

De acordo com a Superintendência de Trânsito (Setran), serão feitos bloqueios na circulação de veículos nas ruas Eugênio Flor (entre Nilo Peçanha e Desembargador José Carlos Ribeiro Ribas), João Enéas de Sá (entre Nilo Peçanha e João Gava), Antônio Krainski (entre Nilo Peçanha e Benedito Correia de Freitas) e na João Gava (entre João Enéas de Sá e São Salvador).

Os bloqueios começarão às 10h, mas o horário pode mudar, dependendo da movimentação do público. O show está previsto para começar às 17h.

Monitores de trânsito contratados pela organização do evento farão bloqueios para a passagem de veículos na região da Pedreira, com orientação e fiscalização da Setran, garantindo a segurança do público na chegada ao local. Moradores da região terão acesso às vias, desde que apresentem credencial ou documento que comprove a moradia no perímetro.

A orientação para os motoristas que não precisam acessar a região é que evitem a área e procurem rotas alternativas. A previsão é de que o trânsito fique mais intenso nos bairros São Lourenço, Abranches e Taboão.

PORTÕES DE ACESSO

O show conta com apenas dois setores:

PISTA PREMIUM: Acesso pelo P1

CAMAROTE: Acesso pelo P2

Ambos acessos acontecem na Rua João Gava.

ITENS PROIBIDOS

Pensando no bem de todos que irão aproveitar o evento, confira os itens proibidos de entrar no show:

- Garrafas

- Capacetes

- Bebidas

- Embalagens rígidas com tampa

- Cadeiras ou bancos

- Armas de fogo e armas brancas

- Objetos pontiagudos

- Objetos cortantes e/ou perfurantes

- Correntes e cinturões

- Fogos de artifício e pirofagia

- Objetos de vidro

- Câmeras fotográficas ou filmadoras profissionais com lente destacável

- Cartazes feitos com papelão grosso e/ou fixados em madeiras

- Canudos rígidos

- Animais - exceto cães de assistência identificados e acompanhados de pessoa com deficiência

- Bastão para tirar fotos, drones ou similares

- Guarda-Chuva

- Substâncias inflamáveis corrosivas e/ou tóxicas

- Latas de aerosol

- Copo térmico ou similares

SERVIÇO – Tardezinha em Curitiba

Data: 29 de abril de 2023 (sábado)

Local: Pedreira Paulo Leminski (Rua João Gava, 970 - Abranches)

Horários: abertura dos portões às 14h e show às 17h

Ingressos: esgotados

Classificação: 18 anos

Realização: CWB Brasil

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Estudo aponta a importância do controle de velocidade para salvar vidas

Velocidade é o fator que mais contribui para a gravidade das lesões causadas pelos acidentes de trânsito

Curitiba, junho de 2021 - Desde os anos 1960 são realizados estudos em diversos países sobre a importância da redução da velocidade para diminuir o número de vítimas graves e fatais no trânsito. Em maio deste ano, o programa SOS Estradas divulgou uma pesquisa chamada “Indústria da Multa ou Fábrica de Criminosos de Trânsito?”, mostrando que a gestão da velocidade é uma das principais armas no combate à violência no trânsito, pela relação direta entre velocidade e a consequência dos sinistros, principalmente, no índice de mortos e feridos graves.
“Nosso objetivo é mostrar que a fábrica de infratores vem crescendo com a impunidade e que é preciso usar a tecnologia no controle de velocidade para a preservação de vidas. Afinal, nenhum artigo do Código de Trânsito Brasileiro obriga o condutor a dirigir acima da velocidade. Essa é uma escolha individual, que acaba trazendo consequências à sociedade, e para isso a lei prevê punição”, comenta Rodolfo Alberto Rizotto, coordenador do programa. “Nosso trabalho ressalta ainda que não existe fundamento na chamada indústria da multa, argumento muito utilizado no nosso país. Pelo contrário, os dados obtidos, alguns de forma inédita, mostram que no Brasil multamos muito pouco”, explica Rizotto.
Redução de velocidade e legislação mais dura mundo afora
Em virtude da Década de Ações para a Segurança Viária 2011-2020, a ONU e a OMS iniciaram a produção de vasto material para auxiliar os países a atingirem as metas propostas, entre eles, o Manual da Gestão da Velocidade, elaborado junto com o Banco Mundial e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O documento destaca a importância do combate ao excesso de velocidade. “A velocidade excessiva e inadequada é o fator que mais contribui para a gravidade das lesões causadas pelos acidentes de trânsito. Quanto maior a velocidade, maior a distância necessária para parar um veículo e, portanto, maior o risco de ocorrer uma colisão. À medida que mais energia cinética deve ser absorvida num impacto em alta velocidade, maior o risco de lesão caso a colisão venha a ocorrer. A gestão da velocidade constitui uma ferramenta muito importante para melhorar a segurança no trânsito”, informa o estudo.
Um exemplo eficaz de melhoria na segurança do trânsito vem da Espanha que, com várias medidas, incluindo a utilização de toda a tecnologia disponível para o controle de velocidade (radares fixos, estáticos, portáteis e móveis - estes últimos em veículos em movimento que não são identificados), conseguiu uma mudança histórica no comportamento dos condutores. No último mês de maio o país baixou ainda mais o limite de velocidade nas cidades e entrou em vigor a nova legislação que limita a até 20 km/h a velocidade máxima em vias urbanas. Infratores podem ser punidos com prisão e multas de até 600 euros, segundo a Dirección General de Tráfico. Itália, França e Reino Unido também intensificaram a gestão da velocidade na última década.
Brasileiros apoiam controle de velocidade
No Brasil, pesquisa do Instituto Paraná Pesquisas com apoio da Abeetrans, apurou que 75,9% dos entrevistados aprovam os controladores eletrônicos de velocidade quando ficam cientes dos benefícios em termos de redução de acidentes e vítimas. “Quanto melhor informados da importância dessa tecnologia, bem como a gravidade da violência no trânsito brasileiro, maior a compreensão sobre a necessidade de se utilizar todos os meios possíveis para evitar comportamentos de risco e punir infratores”, reforça o coordenador do SOS Estradas. “Os dados que apresentamos no nosso estudo demonstram que o número de condutores multados pelos radares fixos no país é, em média, inferior a 1%. O índice é ainda menor quando analisamos radares portáteis. O número de autuações aplicadas pelas autoridades, em particular nas rodovias, é praticamente irrelevante considerando o volume total de veículos circulando e a quilometragem percorrida”, destaca.
Contribuir para um trânsito mais seguro é uma das missões da Perkons, que atua com gestão de trânsito e mobilidade há 30 anos, e está presente em 490 municípios e 25 estados brasileiros. “Os dados gerados por equipamentos que a Perkons tem instalados em todo o país apontam que 99,93% dos motoristas respeitam a velocidade nos pontos fiscalizados”, comenta Luiz Gustavo Campos, diretor da empresa e especialista em trânsito. “Mas, para a ínfima parcela de infratores, àqueles que não respeitam a velocidade permitida na via, a fiscalização eletrônica e os demais equipamentos são uma forma de inibir e de educar”, conclui Campos.

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Curitiba, a cidade que marcou a criação da Lombada Eletrônica, recebe nova tecnologia de ponta para a gestão do trânsito

A modernização dos radares de velocidade na cidade é um dos pilares que integra o programa da Muralha Digital

No dia 20 de agosto de 1992, a primeira lombada eletrônica da história foi instalada na cidade de Curitiba, no Paraná. Desenvolvida pela Perkons em parceria com o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC), ela trouxe um novo conceito de segurança no trânsito não só para o Brasil, mas para o mundo. Agora, 30 anos depois, a empresa instala novamente modernos equipamentos para a gestão e segurança das vias na cidade.
A modernização dos radares de velocidade em Curitiba é um dos pilares que integra o programa da Muralha Digital. “A tecnologia do sistema dos novos equipamentos é uma ferramenta a mais no combate a diversas modalidades criminosas, podendo intensificar e proporcionar mais agilidade nas ações desenvolvidas pelas polícias e pela Guarda Municipal”, destaca Rosangela Battistella, Superintendente de Trânsito de Curitiba. “Com a fiscalização eletrônica, grande parte dos nossos equipamentos conterá um software de segurança que permitirá traçar possíveis rotas de veículos suspeitos. Além das funções de respeito à sinalização e regulamentação vigentes, poderemos identificar e esboçar padrões de comportamento de todos os veículos que transitarem em vias monitoradas por equipamentos de fiscalização eletrônica”, explica Battistella.
O projeto de Curitiba é inspirado em grandes cidades que têm esse método funcionando, como Jerusalém, Tel Aviv, Chicago e Barcelona, e é composto de um tripé entre o sistema de monitoramento do poder público, câmeras privadas e radares. O videomonitoramento de Curitiba inclui equipamentos com câmeras de reconhecimento facial, panorâmicas e térmicas, que já estão sendo instalados em pontos estratégicos.
Tecnologia que mantém a integridade do asfalto
Serão dois tipos de equipamento, a depender do local a serem implantados: um deles contém apenas a funcionalidade para fiscalização de excesso de velocidade e outro que, além dessa função, contempla avanço de sinal, parada sobre a faixa de pedestre, conversão ou retorno proibidos, tráfego em faixa exclusiva para ônibus e deixar de conservar o veículo em faixa a ele destinada.
A tecnologia de todos os novos equipamentos passa a ser no modelo mais atual: não intrusiva (por ondas doppler). É diferente do método pelo qual funcionam os radares instalados há mais de dez anos na cidade, ativados por laços magnéticos, o que causa interferência no pavimento.
A mudança proporciona uma maior cobertura dos veículos em cada faixa de trânsito e entre faixas, além de maior facilidade e rapidez no remanejamento e na manutenção do dispositivo eletrônico.
Trânsito seguro para todos
Algumas pessoas, quando ouvem “redução de velocidade”, “radar”, “pardal”, pensam em multa ou arrecadação de taxas. Elas esquecem que só é multado quem não respeita a legislação e os limites de velocidade, determinados por estudos técnicos que avaliam de maneira ampla todos os aspectos da via. E Curitiba é exemplo não só de gestão de trânsito, mas de inovação para um trânsito mais seguro para todos: pedestres, ciclistas e condutores de veículos privados, ônibus e motocicletas. Mesmo com todas as inovações, de acordo com o relatório mais recente do Programa Vida no Trânsito (PVT), no ano de 2020 Curitiba registrou 181 mortes no trânsito. O total foi de 178 acidentes - houve três ocorrências com dois óbitos cada. A principal vítima foi o ocupante de motocicleta - 69 perderam a vida, o que corresponde a 38,1% de todas as mortes. “Mesmo com menos veículos nas ruas em decorrência da pandemia, 2020 infelizmente registrou aumento no total de acidentes fatais, e a imprudência pode ter sido um fator decisivo para este resultado”, aponta a superintendente de Trânsito.
Contribuir para um trânsito mais seguro é uma das missões da Perkons, que está presente em 490 municípios e 25 estados brasileiros. “Os dados gerados por equipamentos que a Perkons têm instalados em todo o país apontam que 99,93% dos motoristas respeitam a velocidade nos pontos fiscalizados”, comenta Luiz Gustavo Campos, diretor da empresa e especialista em trânsito. Mas, para aqueles que não respeitam a velocidade permitida na via, a fiscalização eletrônica (e os demais equipamentos) são uma forma de inibir e de educar. “Em 2020 nossos equipamentos monitoraram mais de 4 bilhões e 600 milhões de veículos e promoveram índice de respeito à velocidade nos trechos fiscalizados de 99,93%, contribuindo para a segurança no trânsito e redução dos acidentes. Em 30 anos de atuação estimamos que nossos equipamentos salvaram cerca de 84 mil vidas”, completa Campos.
Para conferir onde estão os pontos de fiscalização eletrônica em Curitiba basta acessar: https://transito.curitiba.pr.gov.br/fiscalizacaoeletronica

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Álcool e direção, uma combinação perigosa no trânsito

Em 2019, dirigir sob efeito de álcool foi uma das principais infrações cometidas durante o Feriado de Finados

Curitiba, outubro de 2020 - A perigosa combinação de álcool e direção e as ultrapassagens indevidas continuam no topo do ranking das infrações, especialmente em períodos de feriadão quando o número de veículos nas rodovias federais aumenta consideravelmente. No feriado de Finados, em 2019, a Polícia Rodoviária Federal flagrou 1.664 condutores que haviam consumido bebida alcoólica antes de assumir o volante. Desses, 486 tiveram a alcoolemia constata pelo teste do etilômetro – o conhecido bafômetro. No total, mais de 60,3 mil motoristas foram submetidos ao teste. Entre os aferidos, 147 pessoas foram detidas.
Desde abril de 2018 as imposições da “Lei Seca” ficaram mais rigorosas para inibir ainda mais quem insiste em associar álcool e volante, causa de inúmeras tragédias no trânsito brasileiro. A mudança no Código de Trânsito Brasileiro definiu que o motorista que dirigir bêbado e causar acidente com vítima fatal será enquadrado no crime de homicídio culposo, podendo ser preso de cinco a oito anos. Se o acidente ocasionar lesões graves ou gravíssimas, a pena varia de dois a cinco anos de prisão, sendo que, em ambos os casos, não há direito à fiança.
Julyver Modesto de Araujo, comentarista do CTB Digital, explica que para a configuração do crime, basta que se verifique alteração da capacidade psicomotora. “A quantidade mínima de álcool no organismo não é mais condição fundamental para a caracterização penal, mas apenas uma das formas de comprovação da sua ocorrência. Todos os condutores que tiverem sinais notórios da influência de álcool ou, independente destes sinais, se o resultado do etilômetro for igual ou superior a 0,34 mg, devem ser conduzidos ao Distrito Policial para as providências de polícia judiciária”, destaca.
Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons, diz que uma das principais características de um condutor exemplar é dirigir em plenas condições físicas e psíquicas. “Todos sabem que álcool, drogas e direção não combinam, pois alteram os reflexos e debilitam a concentração. Se beber não dirija. Preserve a sua vida e a dos demais usuários da via pública”, alerta.

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Medidas simples ajudam a reduzir acidentes e mortes no trânsito

O Brasil registrou uma queda anual de 7% nas mortes por acidentes de trânsito no período entre 2015 e 2019. Em São Paulo a redução foi 11% no primeiro semestre

Curitiba, outubro de 2020 - Obedecer o limite de velocidade, ceder espaço a pedestres e ciclistas, usar cinto de segurança, não dirigir embriagados e usar cadeirinhas adequadas para crianças pode ter um impacto poderoso na mudança do comportamento dos motoristas, segundo relatório do WRI Ross Center for Sustainable Cities e pelo Banco Mundial. São algumas recomendações simples que podem fazer a diferença para um trânsito mais seguro para todos.
Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o Brasil registrou uma queda anual de 7% nas mortes por acidentes de trânsito no período entre 2015 e 2019. Os dados são do Departamento de Informática do Sistema Único de Saúde (DataSUS), que mostrou uma redução de 43 mil para 30 mil mortes por ano, o que demonstra a importância da conscientização dos condutores no país, para o cumprimento das medidas de segurança. Além disso, o Congresso Nacional tem promovido alterações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) visando a educação e o maior rigor na legislação de trânsito. O conjunto desses fatores tem contribuído para a segurança dos pedestres, motociclistas e demais condutores, diminuindo a ocorrência de acidentes e, consequentemente, do número de mortes e lesões no trânsito.
Uma das medidas mais eficazes é o controle da velocidade, que segundo a WRI, têm um impacto significativo na probabilidade e na gravidade de uma colisão. Estudos mostram que, para cada aumento de 1% na velocidade, há um aumento de 4% nos acidentes fatais.
Aureliano Caron, advogado da Consilux, empresa especializada em gestão e segurança no trânsito, diz que reduzir os acidentes no trânsito é missão de dever de todos. “Diminuir os acidentes de trânsito é salvar vidas. Isso passa por controlar a velocidade nas vias, mas, também, conscientizar os condutores de que é preciso seguir e respeitar as leis de trânsito”, comenta.
Neste ano, uma importante redução no número de acidentes foi registrada no Estado de São Paulo. De janeiro a junho ocorreram 2.321 óbitos em acidentes de trânsito, redução de 11% na comparação com o mesmo período de 2019. É o menor número de mortes em um semestre desde o início da série histórica, em 2015. Acidentes com vítimas, que incluem também ocorrências não fatais, recuaram 16%. Foram 76,3 mil acidentes em 2020, e 91,9 mil acidentes em 2019.
Os acidentes fatais envolvendo ocupantes de automóvel e pedestres tiveram as maiores reduções no semestre. Foram 526 óbitos envolvendo automóveis no primeiro semestre deste ano, contra 637 mortes no mesmo período do ano passado, queda de 17,4%. No modal pedestre, a redução foi de 16,8%, com 564 vítimas neste ano contra 678 em 2019. Já os motociclistas seguem liderando as estatísticas do Infosiga, apesar da redução neste ano. Ao todo, foram 891 mortes neste primeiro semestre contra 916 no primeiro semestre de 2019 (-2,7%).

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Motoristas devem redobrar os cuidados ao voltar à rotina das estradas

Diversas cidades e estados começam a liberar a retomada da rotina de trabalhos e viagens. Motoristas precisam voltar aos cuidados básicos com a checagem dos veículos, planejamento adequado de viagens e respeito aos controles de velocidade

Curitiba, agosto de 2020 – Com a diminuição das restrições para locomoção devido à pandemia, em diversos estados do país, muitas pessoas começam a encarar novamente as estradas. Seja para visitar aquele familiar que há meses não vê pessoalmente, ou para retomar as atividades profissionais. Sem descuidar com as recomendações de prevenção à covid-19, os motoristas precisam também controlar a empolgação e fazer um planejamento de viagem segura.
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF) alguns cuidados básicos devem ser tomados por quem vai encarar as estradas. O primeiro passo é fazer um planejamento da viagem, buscando informações sobre as distâncias que vai percorrer, as condições de tempo que vai enfrentar, os pontos de parada para descanso, opções de comércios para alimentação nas estradas e, ainda, os postos de combustíveis disponíveis em caso de necessidade. Para muitos motoristas essas são atitudes cotidianas, mas, quem ficou mais de cinco ou seis meses em casa, sem poder viajar, na ansiedade de visitar seus familiares, pode esquecer das recomendações básicas. E o esquecimento pode custar caro para o motorista.
“Precisamos lembrar aos motoristas que o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), no artigo 180, prevê que se o veículo ficar imobilizado na vida, por falta de combustível, é considerada uma infração média, com perda de 4 pontos na carteira e habilitação e multa”, explica o advogado Aureliano Caron, da Consilux Tecnologia, empresa brasileira com mais de 30 anos de experiência no desenvolvimento de soluções para a gestão de trânsito. E quem entende de fiscalização do trânsito recomenda atenção redobrada para os limites de velocidade. “O condutor precisa redobrar a atenção nas estradas e observar as placas que indicam os limites de velocidade, os equipamentos de fiscalização eletrônica e as condições de ultrapassagem. Nos trechos em obras, o motorista deve reduzir a velocidade e obedecer a sinalização local”, orienta Caron.
A ansiedade do retorno às estradas pode provocar esquecimentos, por isso, o motorista não pode esquecer da documentação pessoal e do veículo, além de providenciar toda a checagem do veículo. Ainda mais se ele ficou parado na garagem. A PRF recomenda que os condutores chequem o automóvel mesmo para pequenas viagens. Faróis acesos para ver e ser visto; pneus calibrados e em bom estado; motor revisado, com óleo e nível da água do radiador em dia. Não esquecer de verificar a presença e estado dos equipamentos de porte obrigatório, principalmente pneu estepe, macaco, triângulo e chave de roda, além dos limpadores de parabrisa e luzes do veículo.
Lembrando que é sempre importante sair de casa e chegar ao destino com segurança e bem. Por isso, obedecer às leis de trânsito, seguir as recomendações de segurança, os limites de velocidade e usar sempre o cinto de segurança, que é obrigatório para todos os ocupantes do veículo.
Sobre a Consilux:
A Consilux Tecnologia, empresa brasileira, fundada em 1988 em Curitiba (PR), foi criada com objetivo inicial de prestar serviços na área de construções elétricas através da elaboração e execução de projetos de instalações prediais, iluminação pública, distribuição e transmissão de energia. Ampliou suas atividades no setor de Engenharia, através da participação no segmento de Construção Civil, compreendendo a implantação de conjuntos habitacionais, execução de controle e monitoramento automático e em tempo real de refinarias, oleodutos e gasodutos, bem como sua extração e refino. Acompanhando o desenvolvimento do mercado e a incrível evolução tecnológica global, a empresa passou a desenvolver soluções para Gestão de Trânsito investindo em tecnologia de ponta e garantindo qualidade na prestação de seus serviços. Mais informações: https://www.consilux.com.br/

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Lançamentos de eletromobilidade ampliam compromisso ambiental e combate ao novo coronavírus

Hitech Electric contribui simultaneamente para a contenção da pandemia e para o meio ambiente

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Pinhais, 20 de agosto de 2020. Com o lançamento do seu canal de e-commerce e ampliação do portfólio para diversas soluções que contemplam carros, bicicletas, patinetes e até caminhões e ônibus elétricos, a Hitech Electric, empresa paranaense dedicada a soluções de eletromobilidade, confirma seu compromisso ambiental com a meta de sustentabilidade de retirar das ruas 100 carros à combustão, que estejam antigos e defasados, a cada 100 veículos elétricos ou autônomos vendidos.

“Nós reutilizaremos os componentes dos carros recolhidos. As peças serão reaproveitadas e voltarão em outros formatos e funcionalidades. Assim, poderemos colaborar com a qualidade do ar, meio ambiente, poluição sonora e até com a economia. Reafirmamos, assim, o compromisso com a mobilidade urbana e com alternativas mais saudáveis para o meio ambiente e para as pessoas”, afirma Rodrigo Contin, CEO da Hitech Electric.

A paranaense vai realizar a retirada desses veículos por meio de parcerias com órgãos de trânsito, como os DETRANs, e empresas de desmanche veicular.

Essa iniciativa estende o projeto democratização e acessibilização de veículos elétricos e ainda contribui com as medidas de saúde e contenção do novo coronavírus, que serão parte do que se chama de o “novo normal”, que a pandemia deve gerar na vida das pessoas por um bom tempo, entre elas o distanciamento físico seguro até que a imunização seja possível.

Estudos e projeções dão conta de que a micromobilidade passará a ser uma importante tendência para transporte e saúde, como já está acontecendo em Bogotá e em outras cidades latino americanas e europeias. A capital colombiana criou 117 quilômetros de ciclovias muito rapidamente para acomodar o tráfego mais intenso de bicicletas, patinetes e segways para garantir o distanciamento social e, consequentemente, reduzir o risco de contágio no transporte público.

Segundo Contin, após o período crítico da pandemia, a demanda por transportes individuais deverá crescer bastante. O relato do executivo corrobora com especialistas em Epidemiologia, que dizem que as pessoas deverão buscar alternativas que evitem aglomerações depois desse momento exponencial do vírus, portanto, os cuidados para evitar o contágio e um novo surto de covid-19 serão discutidos por um longo período ainda.

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“Já é preocupação dos países e ambientalistas, que se faça a manutenção e continuidade dos ganhos conquistados neste período para o meio ambiente com redução de poluentes. Finalmente chegaremos a um cenário de concretizar a mobilidade sustentável como medida importante essencial para a sociedade o meio ambiente e os negócios”, completa o CEO.

Para saber outras informações sobre a iniciativa da empresa que faz parte do programa de Corporate Venture da Positivo Tecnologia, acesse: www.hitech-e.com.br

Sobre a Hitech Electric
Empresa fundada em 2017 pelo engenheiro mecânico Rodrigo Contin, a Hitech Electric oferece produtos e soluções em mobilidade elétrica de forma digital, através de seu e-commerce. Possui produtos de marcas próprias e terceiras, entre micromobilidade e motocicletas, carros e caminhões, offroad, barcos elétricos e motorização elétrica náutica. Possui centro de distribuição em Pinhais (PR) e laboratório de pesquisa e desenvolvimento em Manaus (AM). Saiba mais em www.hitech-e.com.br.

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ENGIE apoia festival internacional “Dança em Trânsito”

Por conta da pandemia da Covid-19, a edição deste ano do tradicional evento de dança contemporânea, que acontece de 15 a 22 de agosto, será online e 100% gratuito

Em tempos de viagens restritas e aglomerações contraindicadas por conta da pandemia da Covid-19, a organização do festival internacional “Dança em Trânsito”, que conta com o patrocínio da ENGIE Brasil Energia, conseguiu estruturar uma forma de levar cultura até o público em suas casas, de maneira segura. Idealizado com o objetivo de valorizar, promover e democratizar a dança contemporânea, a 18ª edição do evento, que acontece de 15 a 22 de agosto, será totalmente online e 100% gratuito.

A etapa online do festival internacional terá solos inéditos, criação coletiva à distância, espetáculos na íntegra, residências artísticas de intercâmbio e de criação, oficinas, projetos formativos e rodas de conversa envolvendo centenas de bailarinos, companhias de dança, coreógrafos, professores, estudantes e críticos de 68 cidades e 18 países. As exibições serão seguidas por um bate-papo ao vivo com o coreógrafo do espetáculo apresentado, que falará sobre o seu processo de criação.

Durante o festival, serão oferecidas oficinas online e gratuitas de dança, ministradas por convidados do Brasil e do exterior. E assim como nos anos anteriores, o “Dança em Trânsito”, realiza as Oficinas de Criação para jovens dos Centros de Cultura e Sustentabilidade apoiados pela ENGIE de cidades com poucas oportunidades e distantes dos grandes centros, nos municípios de Minaçu (GO), Capivari de Baixo e Alto Bela Vista, em Santa Catarina, e Entre Rios do Sul (RS) com aulas e encontros ministrados pelos coreógrafos Flávia Tápias e Anyel Aram e pela videasta Luciana Ponso. Desde a sua criação, o festival já apresentou mais de 90 companhias de 16 países em 18 cidades de nove estados brasileiros, para um público de mais de 48 mil pessoas.

Serviço:

DANÇA EM TRÂNSITO ONLINE | DESFRONTEIRAS - 18ª edição
De 15 a 22 de agosto de 2020
Programação completa e inscrições: www.dancaemtransitoonline.com
Patrocínio: ENGIE Brasil Energia
Sobre a ENGIE
A ENGIE Brasil é a maior produtora privada de energia elétrica do Brasil, com capacidade instalada própria de 10.211MW em 61 usinas, o que representa cerca de 6% da capacidade do país. A empresa possui quase 90% de sua capacidade instalada no país proveniente de fontes renováveis e com baixas emissões de GEE, como usinas hidrelétricas, eólicas, solares e biomassa.
Com a aquisição da TAG, a ENGIE é agora também detentora da mais extensa malha de transporte de gás natural do país, com 4.500 km, que atravessam 10 estados e 191 municípios.
Além disso, o Grupo atua no Brasil na comercialização de energia no mercado livre e está entre as maiores empresas em geração fotovoltaica distribuída. A empresa possui ainda um portfólio completo em soluções integradas responsáveis em reduzir custos e melhorar infraestruturas para empresas e cidades, como eficiência energética, monitoramento e gerenciamento de energia, gestão de contratos de fornecimento de eletricidade, iluminação pública, sistemas de HVAC, telecomunicação, segurança e mobilidade Urbana. Contando com 2.750 colaboradores, a ENGIE teve no país em 2019 um faturamento de R$ 10,5 bilhões.
O Grupo é uma referência mundial em energia e serviços de baixo carbono. Para fazer frente às mudanças climáticas, para fazer frente às mudanças climáticas, a ambição da ENGIE é se tornar líder global da transição para uma economia de carbono zero para os clientes, em particular empresas e autoridades locais. A ENGIE se apoia nas suas atividades chave (energia renovável, gás, serviços) para oferecer soluções competitivas turnkey “as a service”. Com seus 160.000 colaboradores, clientes, parceiros e stakeholders, o Grupo é uma comunidade de Construtores Imaginativos, comprometidos a cada dia com um progresso harmonioso.
Receita em 2019: 64,1 bilhões de euros. O Grupo está cotado nas bolsas de Paris e Bruxelas (ENGI) e é representado nos principais índices financeiros (CAC 40, DJ Euro Stoxx 50, Euronext 100, FTSE Eurotop 100, MSCI Europe) e índices não-financeiros (DJSI World, DJSI Europe e Euronext Vigeo Eiris - World 120, Eurozone 120, Europe 120, France 20, CAC 40 Governance).

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Texto base é aprovado e alterações do Código de Trânsito Brasileiro serão votadas pelo Senado

Entidades alertam que flexibilização pode causar impacto negativo nos indicadores de acidentes no País

Curitiba, junho de 2020 – O texto base do Projeto de Lei 3267/209 foi aprovado na última terça-feira (23 de junho) na Câmara dos Deputados. A proposta traz inúmeras alterações nas normas do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Entre as principais mudanças estão: aumento da validade da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), vinculação da suspensão do direito de dirigir por pontos à gravidade das infrações, alterações nos procedimentos de exames médicos, entre outras. O Projeto de Lei precisa também ser aprovado pelo Senado Federal e sancionado pela Presidência da República para entrar em vigor.
Um dos temas mais debatidos durantes as discussões é o aumento do prazo da validade da CNH. A proposta aprovada determinada que as novas CNHs terão validade de dez anos para condutores com até 50 anos de idade. O prazo atual, de cinco anos, continua para aqueles com idade igual ou superior a 50 anos.
Outra novidade diz respeito à renovação, que hoje deve acontecer a cada três anos para aqueles com 65 anos ou mais, e passará a valer apenas para os motoristas com 70 anos de idade ou mais. Os condutores que exercem atividade remunerada em veículo (motoristas de ônibus ou caminhão, taxistas ou condutores por aplicativo, por exemplo) deverão renovar a cada cinco anos.
Alteração também quanto ao exame médico. Este ponto foi bastante criticado por especialistas, entidades e associações. O texto substitutivo aprovado acaba com a necessidade de os profissionais (médicos e psicólogos) serem credenciados perante os órgãos de trânsito estaduais, introduzindo na lei a exigência do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) de que eles tenham titulação de especialista em medicina do tráfego e psicologia do trânsito. Assim, os profissionais da saúde terão três anos, a partir da publicação da futura lei, para obterem essa especialização. O Projeto de Lei cria ainda um processo de avaliação do serviço, tanto por parte dos examinados quanto por parte dos órgãos de trânsito em cooperação com os conselhos regionais de medicina e de psicologia.
O presidente da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), Antonio Meira Júnior, diz que é preciso colocar na balança que “qualquer flexibilização das Leis de Trânsito (como as aprovadas no texto base) pode aumentar o número de acidentes e, por consequência, a ocupação de leitos, que, neste momento, são indispensáveis à recuperação dos infectados pelo novo coronavírus”, comenta.
Segundo alertam a Abramet e a Abrapsit (Associação Brasileira de Psicologia de Tráfego), a flexibilização do ato pericial, aprovado pela Câmara Federal, pode causar impacto negativo nos indicadores de acidentes no País. “Trata-se de profissionais que possuem o conhecimento, as competências e as habilidades necessárias à correta avaliação dos candidatos à CNH”, afirmam as entidades, ressaltando que esse posicionamento tem o respaldo do Conselho Federal de Medicina (CFM), Associação Médica Brasileira (AMB) e Conselho Federal de Psicologia (CFP), que também se manifestaram sobre a importância da atuação criteriosa desses especialistas para a redução de acidentes.

Novas regras para condutores com habilitação suspensa
Para aqueles condutores cujo direito de dirigir for suspenso, que sejam condenados judicialmente por delito de trânsito e que tenham sido enquadrados em casos definidos pelo Contran como risco à segurança do trânsito, deverão ser submetidos à avaliação psicológica além do curso de reciclagem de acordo com as medidas aprovadas. Atualmente, para regularizar a CNH suspensa é preciso, antes de tudo, aguardar o prazo de suspensão, que pode ser de até dois anos.
Na penalidade por conduzir em velocidade 50% superior à permitida na via, o deputado Juscelino Filho, relator do Projeto de Lei, retirou a apreensão da CNH e a suspensão imediata do direito de dirigir. Esta suspensão passará a depender de processo administrativo. Outro ponto polêmico, o uso da cadeirinha ou assento elevado por crianças, foi incorporado ao CTB, que já prevê multa gravíssima ao condutor que não observa essa norma de segurança da lei. O relator acrescentou o limite de altura de 1,45m à idade de dez anos. Atualmente, o Código apenas especifica que as crianças devem ir no banco traseiro, e é uma resolução do Contran que obriga o uso da cadeirinha.
Julyver Modesto de Araujo, mestre em Direito, consultor e professor de legislação de trânsito e comentarista do CTB Digital, diz que, em média, o CTB é alterado por duas Leis ao ano, mas 2019 e 2020 mostram-se atípicos. “De 1998 até 2019 o CTB passou por alterações de 38 leis, sendo que quatro delas em 2019; portanto, apesar de 2019 representar um número baixo de artigos alterados, em número de leis aprovadas foi superior aos demais anos. Em 2020, esta seria a primeira, mas com muitas alterações no CTB, o que se compara apenas à Lei 13.281, de 2016, tão extensa quanto”, relata o comentarista.
Para Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons, um trânsito seguro passa pela conscientização. “Nosso trabalho envolve promover e democratizar informação de trânsito. Acreditamos que aproximar as pessoas e gerar interesse pelo tema, aumentando a abrangência das discussões sobre o assunto, é um caminho eficaz para transformar o coletivo. Assim, é de suma importância que todos conheçam as mudanças que estão sendo propostas e promovidas, e participem ativamente para que não se dê nenhum passo atrás nas melhorias já conquistadas”, destaca.

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Mensagens do Maio Amarelo precisam chegar aos milhares de motoristas que trabalham nas estradas do país

Durante todo o mês a campanha divulgará informações e dicas de segurança no trânsito pelas redes sociais, site e aplicativos

Curitiba, maio de 2020 – A campanha Maio Amarelo deste ano acontece de maneira digital. Em tempos de pandemia e de isolamento social, não poderia ser diferente. Mas as estradas não podem parar e profissionais como motoristas, caminhoneiros e entregadores, por exemplo, seguem desempenhando funções essenciais à sociedade. Por isso, difundir informações e conscientizar a todos sobre a importância da segurança no trânsito também segue sendo fundamental para salvar vidas e, especialmente, para não sobrecarregar ainda mais hospitais e a rede de saúde do país.
O Movimento Maio Amarelo, uma iniciativa coordenada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária, que reúne patrocinadores e apoiadores de todo o país, como é o caso da Mobilis, empresa especializada em tecnologia, começou oficialmente no dia 1º de maio, e vai levantar a bandeira do trânsito seguro mesmo sem eventos e encontro de pessoas. Neste ano o tema do Movimento é “Perceba o risco. Proteja a Vida”, e a mobilização acontece por sites, redes sociais e aplicativos de mensagens instantâneas.
José Aurélio Ramalho, diretor-presidente do Observatório, diz que, neste momento, é ainda mais fundamental que a mensagem do ‘conduzir com segurança seguindo as leis e as normas de trânsito’ chegue a todas as pessoas, essencialmente aos profissionais que estão na estrada todos os dias, possibilitando que o país não pare. “Quando o condutor realmente entende que o cinto pode salvar a vida dele, ele passa a usá-lo, mesmo nos deslocamentos mais curtos. Assim é com o celular, com a manutenção preventiva, com o respeito a velocidade permitida etc. E foi pensando em ampliar esse conceito que nasceu o tema deste ano”, explica.
Segundo Ramalho, a proposta desse mote é exatamente transmitir à sociedade um aspecto já comum entre os técnicos de segurança viária: a importância da percepção de risco. “Temos certeza que por meio das redes sociais e dos apps de mensagens pelo celular faremos o significado chegar a mais e mais brasileiros, trazendo mais consciência e responsabilidade”, comenta.
É o que reforça o diretor geral do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Frederico de Moura Carneiro. “Quando falamos em trânsito, o mais importante é preservar vidas. Por isso, vamos fazer a campanha digital e levar informação principalmente para quem não pode parar, que são os caminhoneiros e entregadores, seja de motocicleta, seja de bicicleta, além dos profissionais da segurança pública e de saúde”.
Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons, diz que cada indivíduo precisa refletir sobre seu comportamento e seu dever quanto usuário das ruas e vias. “Nossa expectativa com campanhas como a do Maio Amarelo é que ajudem a conscientizar sobre o papel de cada um para que, coletivamente, todos tenham segurança no trânsito. Nesse âmbito, risco e segurança devem ser abordados sempre, pois o comportamento do indivíduo, seja ele condutor, pedestre, ciclista etc, sempre influencia na forma como ele reagirá durante seus deslocamentos”, diz.
Todo o material do Maio Amarelo de 2020 poderá ser usado por qualquer pessoa, empresa ou entidade, e já está disponível no site www.maioamarelo.com com versões para que o apoiador insira seu logo nas peças ou mesmo stories. As ações presenciais do Movimento foram adiadas para o mês de setembro, em conjunto com a Semana Nacional do Trânsito.

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Maior escolaridade pode refletir positivamente no trânsito, segundo pesquisa

Pessoas com ensino superior apresentam maior percepção quanto à imprudência como causa de acidentes e sobre aspectos relacionados à aplicação de multas

Curitiba, fevereiro de 2020 - A pesquisa realizada pela Paraná Pesquisa para a Abeetrans (Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito) mostra que quanto maior o grau de instrução do entrevistado, maior tende a ser a sua percepção quanto à imprudência do motorista como principal causa de acidentes no trânsito. Os resultados revelam também que pessoas com ensino superior demonstram ser mais cientes sobre os limites de velocidade nas vias e sobre questões específicas relacionadas à aplicação de multas por radares.

Realizada em meados de 2019 no Distrito Federal e em sete capitais brasileiras - Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Rio de Janeiro e São Paulo -, a pesquisa englobou 3.227 motoristas e o mesmo número de pedestres, de ambos os sexos, com mais de 18 anos, que responderam a questões relacionadas ao trânsito, como as principais causas de acidentes, comportamento seguro e conhecimentos específicos quanto ao funcionamento dos equipamentos de fiscalização eletrônica e limites de velocidade, entre outros.

Causa de acidentes – Foi perguntado aos entrevistados quais as principais causas de acidentes de trânsito, podendo ser assinalado mais de um motivo. A pesquisa apontou a imprudência do motorista como principal fator, seja entre motoristas ou pedestres, em todas as cidades pesquisadas.

No entanto, foi constatado que essa percepção é maior de acordo com o grau de escolaridade. A imprudência foi apontada entre 55% dos entrevistados com ensino superior, 47,2% com ensino médio e 43,1% com ensino fundamental.

Limites de velocidade – Entre os motoristas das oito cidades pesquisadas, a maioria alegou estar ciente dos limites de velocidade nas vias públicas: 59,3% dizem conhecer e 37,5% dizem conhecer bem, contra 1,7% que alega não conhecer estes limites. 32,2% de todos os participantes com ensino superior afirmaram conhecer bem os limites de velocidades, contrastando com 23,8% com ensino médio e 16,2% com ensino fundamental.

Na pesquisa com os pedestres os números impressionam negativamente: 27,2% afirmaram desconhecer a velocidade máxima permitida nas vias de seus municípios. Quanto ao grau de escolaridade, os pedestres que desconhecem os limites de velocidade representam 17,7% dos que têm ensino superior, 25,3% com ensino médio e 35,1% com ensino fundamental.

Sobre multas – Os entrevistados com maior grau de instrução demostraram ser mais bem informados quanto às questões relacionadas a multas. Quando questionados se sabem quem determina os valores aplicados, 45% dos entrevistados com nível superior sabem ser uma determinação do Código Nacional de Trânsito. Esse conhecimento é de domínio de 40,5% dos entrevistados com ensino médio e 35,4% com ensino fundamental, na somatória das oito cidades.

Em outra pergunta procurou-se detectar se os entrevistados sabiam que o dinheiro das multas de trânsito não vai para as fabricantes de radares, e sim, que elas recebem pelo aluguel do equipamento. 35,3% dos entrevistados com ensino superior sabem disso, contra 27,7% com ensino médio e 23,2% com ensino fundamental.

“A grande questão é se de fato essas percepções se manifestam em um comportamento mais seguro. Há, em geral, certo distanciamento entre o que se declara e o que se faz na realidade das ruas. Mas é razoável afirmar que a maior escolaridade contribui para uma maior percepção sobre o trânsito”, comenta Jorge Tiago Bastos, professor de Segurança Viária do Departamento de Transportes da Universidade Federal do Paraná (UFPR).

O professor observa uma carência de educação para o trânsito. “Apesar de estar prevista no Código de Trânsito Brasileiro, a educação para o trânsito não é implementada nas escolas de ensino fundamental. Esta seria uma disciplina de grande importância, gerando impacto a médio e longo prazos, tanto para crianças quanto para adolescentes, que ao se tornarem condutores, teriam passado por esta formação, que é um processo”, ressalta.

Além disso, Bastos cita outros dois processos que se somam à educação para o trânsito: melhoria na formação de condutores e realização de campanhas de conscientização mais frequentes, com monitoramento dos seus efeitos, para que tenham resultados além do curto prazo. “Todos esses processos teriam como impacto a formação de uma cultura de segurança viária”, afirma.

Para o especialista em trânsito e diretor da Perkons, Luiz Gustavo Campos, educar, conscientizar para os riscos e para a mobilidade segura é fundamental. “A educação está diretamente atrelada à segurança no trânsito e, independente do grau de instrução, o condutor precisa estar consciente de que respeitando as regras de trânsito, conhecendo seus direitos e deveres e pensando coletivamente estará contribuindo para uma sociedade mais gentil e cidadã”, conclui.

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Código de Trânsito Brasileiro completa 22 anos zelando pela segurança viária

Conhecido como CTB, o código passa por atualizações todos os anos, garantindo melhorias para o trânsito e sua fiscalização

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), documento legal que rege as normas de trânsito no território nacional, completa 22 anos em 2020 estabelecendo condutas para garantir segurança a todos os usuários das vias. Para democratizar a informação, facilitando a consulta e o entendimento dos 20 capítulos e 341 artigos originais, a Perkons criou e mantém o site CTB Digital, que disponibiliza, gratuitamente, o Código comentado por especialistas, onde é possível até mesmo sanar dúvidas a respeito das leis de trânsito.

Desde que foi instituído em 1998, o CTB passa por constantes atualizações por meio de novas leis, medidas provisórias ou resoluções que entram em vigor, visando melhorias para o trânsito. “Em geral, os temas que passam por mais mudanças são os relacionados à fiscalização de trânsito, em suas diversas nuances: infrações, penalidades, medidas administrativas e crimes”, relata Julyver Modesto de Araujo, mestre em Direito, consultor e professor de Legislação de trânsito e comentarista do CTB Digital.

Em 2019, algumas alterações recaíram sobre leis que têm relação com crimes. “A Lei 13.840/19 alterou o crime de condução do veículo sob alteração da capacidade psicomotora (artigo 306), abrindo espaço para utilização do ‘drogômetro’, comenta. Houve também uma mudança na Lei 13.804/19. Julyver explica que esta lei não trata de crime de trânsito, mas sim de uma pena acessória (cassação da CNH) a quem comete outros crimes previstos no Código Penal, com a utilização de veículo automotor (contrabando, descaminho e receptação).

Outra mudança diz respeito à fiscalização de transporte escolar e transporte remunerado não licenciado, alterando a gravidade das infrações e aumentando a punição para quem transportar estudantes sem autorização, e também para motoristas que realizam transporte remunerado irregular.

Um ano atípico para o CTB

Em média, aproximadamente duas leis são alteradas por ano, mas 2019 mostrou-se um ano atípico, com quatro alterações. “De 1998 até 2019 o CTB passou por alterações de 38 leis, sendo que quatro delas em 2019; portanto, apesar de 2019 representar um número baixo de artigos alterados, em número de leis aprovadas foi até superior aos demais anos”, relata o comentarista.

Um dos temas mais comentados na mídia nos últimos meses diz respeito ao DPVAT, Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres. Popularmente conhecido como "Seguro Obrigatório", este instrumento de proteção social esteve em vias de ser extinto. “A Medida Provisória (MP) 904/19 extinguiria o DPVAT, mas foi contestada no Supremo Tribunal Federal. Portanto, por enquanto o DPVAT continua sendo seguro obrigatório para os proprietários de veículos”, explica Julyver Modesto.

O que mudou desde a implementação

O CTB é o quarto código de trânsito do país. Antes dele, havia o 1º Código de Trânsito, de 1941, o 2º, ao final do mesmo ano, e o 3º em 1966 (este era complementado por um Regulamento, o RCNT, de 1968, e ambos vigoraram por praticamente 30 anos). Segundo Julyver, o atual CTB começou a ser formulado em 1991, por uma equipe de especialistas designada pelo presidente da República em exercício, Itamar Franco, com a finalidade de diminuir o número de mortes e feridos no trânsito.

O CTB foi instituído pela Lei 9.503, de 23/09/97, pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso. Em relação aos códigos anteriores, Julyver Modesto de Araujo destaca que o processo de formação de condutores passou por melhorias, com a exigência de uma formação teórico-técnica, antes das aulas prática de direção. “Esta já foi uma vantagem em relação ao processo anterior, mas que ainda não atinge plenamente a necessidade de conscientização e preparo dos usuários da via pública, em especial condutores de veículos automotores”.

Modesto destaca também a atuação dos municípios na gestão do trânsito (que aproximou o tema do cidadão em seu cotidiano), a ampliação da quantidade de infrações e o tratamento criminal no próprio CTB acerca das condutas puníveis do motorista.

Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons, reforça que além de manter-se atualizado, o CTB deve ser acessível à população. “Cabe a todos nós, como exercício de cidadania, conhecer e compreender a legislação. Para contribuir com esse objetivo, a Perkons criou o CTBDigital, que visa facilitar a consulta e o entendimento do Código de Trânsito Brasileiro. Acreditamos que disseminar informação e conhecimento também contribui para um trânsito mais humano, mais seguro e melhor a cada dia”.

O site CTBDigital encerrou o ano de 2019 com mais de 3,5 milhões de acessos.

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Número de condutores embriagados aumenta nas festas de fim de ano

Número de condutores embriagados aumenta nas festas de fim de ano
Segundo dados da PRF, flagrantes de motoristas sob efeitos de álcool cresceu mais de 100% em um ano

Curitiba, dezembro de 2019 – Dirigir em plenas condições físicas e psíquicas é um dos principais requisitos para um trânsito seguro. Infelizmente, os acidentes de trânsito devido à ingestão de bebidas alcóolicas vêm aumentando ano a ano, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), que aponta um crescimento de assustadores 107% na Operação Ano Novo de 2018 em comparação com a mesma operação de 2017, saindo 640 casos para 1.327.
De acordo com o artigo 165 do CTB, o condutor flagrado dirigindo sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência comete uma infração gravíssima, com um valor de multa que pode ser multiplicado por 10. As penalidades foram ainda aumentadas em 2018, com as alterações na Lei Seca, que passou a prever pena de reclusão de cinco a oito anos, e suspensão ou proibição do direito de dirigir.
“Álcool, drogas e direção não combinam, pois alteram os reflexos e debilitam a concentração, essenciais para quem vai dirigir. Um condutor responsável não deve colocar em risco os pedestres, outros condutores e suas famílias e amigos. A frase ‘se beber não dirija’ é um mantra que todos os condutores devem seguir em qualquer dia, mas, principalmente, nesses períodos de festas e comemorações”, comenta Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons.

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Ultrapassagens proibidas podem causar mais acidentes neste Natal

No mesmo período de 2018, segundo a PRF, as ultrapassagens perigosas e o excesso de velocidade foram os maiores causadores de acidentes nas estradas

Curitiba, dezembro de 2019 – Quem vai viajar neste feriado de Natal precisa dobrar a atenção para chegar ao destino sem sustos. Nesta época do ano aumenta o volume de veículos e motos nas estradas e alguns cuidados podem salvar vidas, principalmente, usar cinto de segurança e fazer ultrapassagens em segurança e apenas em locais permitidos.
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), de 21 a 25 de dezembro de 2018, o órgão registrou mais de 70 flagrantes por hora de condutores fazendo ultrapassagens irregulares em rodovias federais, mais de 70 mil flagrantes de excesso de velocidade e mais de 5 mil condutores trafegando sem cinto de segurança. Essa combinação, nada segura, resultou em mais de 1.400 feridos e 89 mortos.
Um trânsito mais seguro requer a participação de todos. “O bom motorista sabe que o trânsito é um espaço compartilhado por todos e age com gentileza e bom senso. Além disso, sinaliza suas intenções ao utilizar seta nas conversões e ao mudar de pista, o que diminui a possibilidade de acidentes. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê, em vários artigos diversas infrações relacionadas às ultrapassagens em faixa contínua, em local proibido, pelo acostamento e em vias de mão dupla, algumas, inclusive, enquadradas nas infrações gravíssimas, como é o caso da ultrapassagem forçando a passagem entre veículos - cuja penalidade é de multa (aumentada em dez vezes) e suspensão do direito de dirigir”, comenta Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons. Sempre é importante lembrar que respeitar as leis de trânsito salva vidas.